وتعطل النظام منتصف السباق، إذ بدا غير فعّال، ليتمّ بعدها السماح بتفعيله يدوياً.
وأوضح الحكام أنّ بيريز "فعّل النظام بشكل غير صحيح" لكنه قرّر ألا يستفيد منه إذ تمّ تفعيله لفترة قصيرة ولم يتمّ تجاوز أية سيارة خلال استعماله.
حيث أصدر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" بياناً جاء فيه: "سمع الحكام أقوال بيريز، سائق السيارة رقم 11، وكذلك مندوبي الفريق. كما قام الحكام بفحص بيانات تفعيل «جي.آر.أس»".
وأكمل البيان: "يبدو أنّ ذاك الانتقال إلى الوضع «الافتراضي» في حال عدم عمل نظام «دي.آر.أس» يتطلب من الفريق إملاء مجموعة من التعليمات للسائق عبر اللاسلكي، كي يتمكن من تعديل الإعدادات المختلفة وفق عدة خطوات".
وتابع: "في هذه الحالة، اشتعل ضوء «دي.آر.أس» إذ كانت تلك المرة الأولى التي يتعامل فيها السائق مع هذا الوضع، وحصل نوع من سوء التفاهم أدى إلى تفعيل النظام يدوياً بشكل غير صحيح".
وأضاف: "تمّ تفعيل النظام مرتين فقط، لفترة قصيرة كل مرة قبل أن يلحظ الفريق والسائق ذاك الخطأ".
واختتم البيان: "الحكام راضون عن عدم تجاوز أية سيارة باستعماله، ولذا لم يتسبب ما حصل بأي ضرر".
المصدر:me.motorsport.com
مواضيع: باكو
-1645947411-1645982812.jpg&h=190&w=280&zc=1&q=100)
-1645947411-1645982812.jpg&h=120&w=187&zc=1&q=70')
