كاراباج

بعد فشلها في الفوز بأيٍ من الجولات الثلاث الأولى من الموسم، أدخلت فيراري بعض التحديثات في منطقة الألواح الجانبيّة لجائزة أذربيجان الكبرى.

إذ قام الفريق بتغيير شكل الشفرات الأماميّة الصغيرة مثلما تُظهر الصور الحصريّة لجورجيو بيولا أعلاه.

أمّا المجموعة الثانية من مكوّنات الألواح المصغّرة فقد باتت أعرض، بينما تخلّى الفريق عن الفتحات في الجزء الأيمن. وتعمل هذه الشفرات على دفع الهواء إلى الخارج بقوّة أكبر من السابق.

كما أضاف الفريق شريطًا أسفل شفرات التوجيه الجانبيّة من أجل تنظيف الهواء المار حول الألواح الجانبيّة.

ويستخدم الفريق كذلك جناحًا خلفيًا يُوفّر مستوى أقلّ من الجرّ من أجل الخطوط المستقيمة على حلبة باكو، بالرغم من أنّه يبدو بأنّه يوفّر ارتكازيّة أكبر من التصاميم التي جلبتها الفرق الأخرى.

وستستخدم فيراري تحديثاتها الأولى لسيارة 2019 ضمن محاولتها للعودة إلى دائرة المنافسة مع مرسيدس، في الوقت الذي فنّد فيه فيتيل ما أشار إليه البعض بأنّ الفريق يُخفي بعض قوّة السيارة مع بداية هذا الموسم.

وعندما سُئل إن كانت فيراري قد اضطرّت لخفض أداء سيارتها من أجل تفادي مشاكل الموثوقيّة، أجاب فيتيل: "كلّا. ضغطنا بأقصى طاقة طوال السباقات الثلاثة".

وأضاف: "المشكلة التي واجهناها على سيارة شارل لوكلير في البحرين (حيث كلّفته مشكلة في أنظمة التحكّم الإلكتروني الفوز بالسباق) لم يكن بوسعنا التفطّن إليها مسبقًا، لولا ذلك لكنّا قد تدخّلنا لمنع حدوثها".

وعادة ما تُنتج الفرق جناحًا خلفيًا مُخصّصًا مُسبقًا للتعامل مع المقطعين الأوّل والثالث عاليي السرعة في باكو، من دون التضحية بالكثير من الأداء في المقطع الأوسط المتعرّج.

لكنّ تحديثات فيراري للألواح الجانبيّة والجناح الخلفي لا تقتصر على هذا السباق.

وقال فيتيل بخصوص ذلك: "إن حسّنت السيارة بشكلٍ عام فذلك سيُساعدك هنا، وفي أيّ مكانٍ آخر بالطبع".

وأضاف: "تلك هي الفكرة. هدفنا هو جعل السيارة أسرع، لذا فالأمر واضحٌ مهما كانت الوجهة التي ذهبت إليها".

وأكمل: "نأمل أن نجد ذات النتائج التي تحصّلنا عليها في نفق الهواء على الحلبة هنا، ونأمل أن تجتمع الأرقام ونرى حجم القفزة التي يُمكننا تحقيقها".

بدوره قال لوكلير زميل فيتيل بأنّ حزمة فيراري "من المفترض أن تسير نحو الوجهة الصحيحة".

وقال أصيل موناكو – الذي يتأخّر عن فيتيل بنقطة و32 نقطة عن لويس هاميلتون متصدّر الترتيب – بأنّ العودة بقوّة بعد السباقات الثلاثة التي لم تسر مثلما توقّعت فيراري ستُمثّل عاملًا حيويًا.

وقال حيال ذلك: "كنّا قريبين، لذا آمل أن نتواجد في الأمام الآن".

وأضاف: "بالنظر إلى الحزمة بشكلٍ عام فلا أعتقد أنّ هناك نقطة ضعفٍ كبيرة في السيارة".

وأكمل: "ستكون مُحاولة اعتماد الإعدادات المناسبة عاملًا أساسيًا ومن ثمّ عمليّة التطوير العامة".

وقال فيتيل أنّه من الخطأ النظر إلى جائزة أذربيجان الكبرى نهاية الأسبوع الجاري على أنّها تُمثّل منعطفًا حرجًا في هذا الموسم، بالرغم من اعتقاده بأنّ فيراري ستُطلق هجومًا مُعاكسًا في مرحلة ما.

"نأمل أن نصل إلى مرحلة ما وننظر فيها إلى الوراء ونقول كانت تلك الجولة الحاسمة، وكانت تلك اللحظة الحاسمة، لكنّني لا أعلم الآن ولا أهتمّ في الحقيقة" قال الألماني، وأضاف: "لدينا حزمة قويّة جدًا وأنا واثقٌ من أنّه في حال وضعناها في المكان المناسب فيجب أن نكون قادرين على إظهار ذلك ومنح الآخرين أوقاتًا عصيبة، عصيبة جدًا".

وأكمل: "لذا لا أعتقد بأنّ كلّ شيء يعتمد على لحظة واحدة. إن أكملنا 17 سباقًا هكذا فحينها نعلم بأنّ الأوام قد فات لقلب الطاولة".

me.motorsport.com

مواضيع: